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“以前貨物從安徽走出國門，大多走海運，極少走空運，而中歐班列開通之後，有瞭更多選擇。”安徽新亞歐國際物流有限責任公司相關負責人告訴記者，中歐班列的開通開辟瞭貨運出口新通道。鐵路運輸比海運時間縮短將近一半，時效性明顯增強，相比空運價格優勢也明顯，大大提高瞭合肥乃至安徽省企業出口競爭力。
合肥中歐班列“加速度”上半年開行73列，已超去年總量
火車轟隆，驚醒千年駝鈴，歐亞大陸上，一條全新的貨運通道從此貫通。
在古絲綢之路上，安徽絲綢、茶葉、瓷器曾留下深刻印跡；在新絲綢之路上，“安徽造”依然沒有缺席。
為瞭進一步推動合肥中歐貨運班列向常態化、市場化運行轉化，合肥市還於2017年註冊成立瞭合肥國際內陸港發展有限公司，為中歐班列發展註入強勁動能。
今年4月開始，回程班列也實現瞭常態化運行，每周都有一半固定班列。僅今年上半年，回程班列就開行瞭15列。
適時佈點更多歐亞城市班列將加密、多點、多通道、多口岸運行
值得一提的是，今年3月，首次為美的打造的中歐貨運班列從合肥始發，前往波蘭最大鐵路樞紐貨運站——羅茲車站，載貨41節車廂，貨值超過142萬美元。
“今年上半年，合肥中歐班列開行73列，同比增長121.2%，已經超過瞭去年全年開行量。”合肥市商務局綜合處相關負責人告訴記者，今年，中歐班列將力爭每周兩去一回，基本實現常態化運營。
合肥造產品成“新絲綢之路”常客
而這趟班列也承擔著“探路”的功能，如果市場效果良好，合肥-羅茲線路有望成為定點發車的常態化線路，為合肥及周邊城市的貨物出口提供新的物流通道。
回程班列實現常態化“合肥造”傢電、汽車成“新絲路”常客
如今，合肥的“朋友圈”也更加國際化。
2014年6月，首趟合肥中歐班列開通，起點合肥，終點阿拉木圖。全程4906公裡，運行8天。
一季度，合肥共有45傢企業在“一帶一路”沿線柬埔寨、印尼、泰國等26個國傢投資瞭62個項目，累計總投資6.07億美元，其中中方投資3.73億美元。投資項目數前三位的國傢是柬埔寨（8個），越南（6個），泰國、孟加拉、阿聯酋均3個。
合肥中歐班列開行，也為更多“合肥造”產品出口開辟瞭重要通道。
依照“一帶一路”規劃，合肥被列為內陸地區的開放型經濟高地之一，也被國傢發改委列為12個中歐班列內陸主要貨源地節點城市和23個主要鐵路樞紐城市。
此前，在國傢發改委、外交部、商務部聯合發佈的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》中，新疆、福建成為“一帶一路”核心區，合肥與武漢、南昌、長沙等10個城市被定位為“節點城市”。
記者從市商務局瞭解到，今年一季度，合肥有1039傢企業與“一帶一路”沿線國傢進出口額達19.5億美元，同比增長12.58%，其中出口13.6億美元，占進出口總額台中北屯區月子中心的70%。
在中歐班列開行前期，運輸貨物品類主要是服裝、工藝制品等輕工業產品，而如今搭乘合肥中歐班列的貨物大多數為太陽能光伏、機械、液晶顯示屏、智能機器人、電子產品等科技含量較高的產品，附加值越來越高。
“合肥造”的冰箱、洗衣機等白色傢電，江淮汽車、安凱新能源客車也成為“新絲綢之路”上的“常客”。合肥還主動走訪重點項目和企業，開展“門到門”服務，為企業提供班列個性化定制服務，先後開通安凱、美的專列。
“合新歐”強勁發力，2014年開通中亞班列（合肥-阿拉木圖）、2015年開通中歐班列（合肥-漢堡）、2016年開通中歐回程班列（漢堡-合肥），先後打通阿拉山口、滿洲裡、二連浩特三條線路……
穿行歐亞的中歐班列，已然成為貫通歐亞經濟大動脈的經濟快車。
截至今年6月28日，合肥始發中歐班列已開行整整四年，累計發運236列、11064隻集裝箱。
融入“一帶一路”漸入佳境合肥打開國際化“朋友圈”
合肥造產品成“台中西區月子中心評價新絲綢之路”常客
記者從合肥市商務局瞭解到，截至今年6月28日，合肥中歐班列累計發運236列、11064隻集裝箱。其中，亞洲方向班列發運89列，累計運送4196隻集裝箱；中歐班列（合肥—漢堡）共發運128列，累計運送6076隻集裝箱；中歐回程班列（漢堡—合肥）共發運19列，累計運送792隻集裝箱。
合肥中歐班列，為合肥融入台中南屯區月子中心“一帶一路”打開瞭新的窗口，也提升瞭合肥市“一帶一路”節點城市地位。
帶上“合肥造”的汽車、筆記本電腦去德國、波蘭；回程時，還不忘捎上點“歐洲特產”，將掃地機器人、生物醫藥、機械零配件帶回合肥。
“合肥制造業、商貿類企業延伸到歐洲、美洲、非洲、東南亞、中東，涉及德國、俄羅斯、法國、美國、巴西、新加坡、泰國、以色列、波蘭等國傢和地區；外經承包類企業除集中在非洲等傳統市場外，逐步向東盟地區擴展。”合肥市商務局相關負責人告訴記者，企業“走出去”，既利用瞭國際資源、開拓瞭國際市場，又融入瞭國際產業、對接瞭國際營商環境；既輸出瞭合肥的資本和產能，又擴大瞭合肥的國際知名度和影響力。
2018-07-1607:06新浪安徽評論（人參與）
除瞭班次加密、貨運量攀升，貨物的品類和輻射范圍也在不斷擴大。
與以往直接西行的路線不同，此次美的專列走的是一條新線路，先是向北從二連浩特出關，經蒙古國、俄羅斯後，最終到達波蘭羅茲，全程1.6萬公裡。
4月10日，800臺安凱高端客車再赴沙特，安凱客車已成為中國制造在“一帶一路”沿線國傢和地區的“品牌代言”。從2017年至今，就先後斬獲緬甸500臺、沙特600臺、哈薩克斯坦70臺等批量化大單，並打破壟斷，首次進入墨西哥、加納等國際市場。
合肥還將“請進來”與“走出去”結合，深入實施“走出去”戰略，積極擴大高技術、高附加值、高效益產品出口，鼓勵外貿企業在“一帶一路”沿線等國傢和地區建立營銷服務網絡。
隨著“一帶台中北區月子中心評價一路”倡議的落實，更多的“合肥造”“安徽造”產品，通過合肥中歐班列源源不斷流向亞歐國際市場。
記者從合肥市商務局瞭解到，未來，合肥將推動班列加密、多點、多通道、多口岸運行。2018年，合肥中歐班列將按“立足服務本地經濟，班列密度逐步增加，班列單箱補貼資金逐步遞減”的原則制定計劃，發運中歐出口班列50列，中歐進口班列50列；2018年至2021年，合肥中歐班列適時開通歐洲其他地區、城市和東南亞、中東班列。
晨報記者 於巧妮 通訊員 朱俐
來源：江淮晨報
（責任編輯 李冬霖）
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